به نقل از «همشهری آنلاین»

مرغ گران تر می شود؟ | هشدار تولیدکنندگان درباره کمبود جوجه یک روزه و نهاده های دامی

تاریخ انتشار: ۲ اردیبهشت ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۱۶۷۳۹۴۱

نایب رئیس کانون انجمن صنفی مرغداران گوشتی در گفت و گو با همشهری آنلاین با اشاره به قیمت مصوب مرغ گفت: در حال حاضر قیمت هرکیلوگرم مرغ زنده درب کارخانه ۱۷ هزار و ۱۰۰ و هر کیلوگرم مرغ گرم برای مصرف کننده ۲۴ هزار و ۹۰۰ تومان است.

حبیب اسدالله نژاد ادامه داد: ما امیدواریم با ثبات در قیمت مولفه‌های تولید افزایشی برای بازار مرغ نداشته باشیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما در عمل شاهد افزایش قیمت مولفه‌های تولید هستیم به طور مثال قیمت مصوب جوجه یکروزه ۴۲۰۰ تومان هست ولی مرغداران حتی قادر به تهیه و تامین آن با قیمت ۶ هزار و ۲۰۰ تومان به بالا تر هم نیستند.

وی افزود: متاسفانه کمبود عرضه جوجه یکروزه و نهاده‌های دامی نگرانی ها را برای بالا رفتن قیمت مرغ افزایش می دهد. ما انتظار داریم که دولت جدی‌تر با تسریع در تخصیص ارز این نگرانی ها را برطرف کند.

نامه واردکنندگان نهاده‌های دامی به جهانگیری: تخصیص ارز از اسفند متوقف است

ادامه تنش در بازار مرغ | این بار جوجه های یک روزه مقصرند

اسدالله نژاد با بیان اینکه حدود یک ماه است که ارزی برای واردات نهاده‌های دامی تخصیص پیدا نکرده و در یک مقطع ثبت سفارش نیز تعطیل بوده است، خاطرنشان کرد: باید گفت در مجموع بعد از مدتی که شرایط پایدار و خوبی برای بازار مرغ وجود داشت این بازار به سمت یک وضعیت نگران کننده پیش می رود و پیش بینی میشود قیمت مرغ مشروط به توزیع و عرضه نهاده‌های دامی با نرخ قبلی و قیمت مناسب مولفه‌های تولید پایدار باشد.

وی ادامه داد: هم  مرغداران و هم انجمن راضی به افزایش قیمت مرغ نیستند چون قدرت خرید مردم کم است و ما هم نمی‌خواهیم مرغ از سفره مردم پر بکشد.

اسدالله نژاد در خصوص توزیع و عرضه مرغ گفت: عرضه مرغ در سراسر کشور مشکلی ندارد و تمام مرغداریهای سراسر کشور با قیمت مصوب مرغ را عرضه می‌کنند و کمبودی وجود ندارد.

نایب رئیس کانون انجمن صنفی مرغداران گوشتی با توجه به اینکه قیمت سینه مرغ در بسته بندی های یک کیلو و۸۰۰ گرمی حدودا ۸۹ هزار تومان و قیمت ران کامل مرغ در بسته بندیهای یک کیلو و ۸۰۰ گرمی حدودا ۷۳ هزار تومان است افزود:  به نظر من قیمت‌های بسته بندی مرغ واقعی و منصفانه نیست و همین قیمت بیشتر که چگونگی متقاعد کردن ستاد تنظیم بازار برای قیمت گذاری آنها توسط شرکت های بسته بندی خارج از اظهار نظر بنده است؛ باعث به وجود آمدن سودجویی هایی در خصوص قیمت مرغ می شود.

وی افزود: نظارت بر عرضه و قیمت انواع مرغ بسته بندی به عهده اتاق اصناف و واحد رسد و پایش بازرسی وزارت صمت و  جهاد کشاورزی است و انجمن صنفی مرغداران گوشتی مسئولیتی در این خصوص ندارد.

 این مقام صنفی در خصوص چگونگی و علت گرانی مرغ در این چند ماه گذشته گفت: با توجه به افزایش نرخ تورم و افزایش هزینه‌های تولید قیمت مرغ کاملا منطقی است. در کل دنیا قیمت مرغ یک‌سوم قیمت گوشت قرمز است بنابراین با یک نگاه اجمالی به قیمت گوشت و باقی کالاها متوجه می‌شویم که سرعت رشد قیمت مرغ نسبت به سرعت رشد قیمت باقی کالاها کمتر و پایین تر است.

کد خبر 596755 برچسب‌ها اقتصاد - تورم ارز - بازار داخلی نهاده های دامی وزارت جهاد کشاورزی مرغ ستاد تنظيم بازار

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: اقتصاد تورم ارز بازار داخلی نهاده های دامی وزارت جهاد کشاورزی مرغ ستاد تنظيم بازار نهاده های دامی بازار مرغ بسته بندی قیمت مرغ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۶۷۳۹۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه حل مشکل لاستیک/واردات یا توجه به تولید؟

 علی متقیان، مدیر مسئول تایر نیوز در یادداشتی نوشت: مدتی است بازار لاستیک اتومبیل با تلاطم مواجه شده، قیمت ها سر به فلک کشیده، تامین نیاز ضروری حرکت و چرخش اقتصادی و رفاهی مردم رو به نابسامانی گذاشته است. هر روز قیمتی بر این عنصر سیاه مورد نیاز حمل و نقل گذاشته می شود و بازارش را از رنگش، سیاه تر کرده است.

هر چند سیاهی رنگ لاستیک، نشان از سلامت و قدرت و هیبت آن دارد، اما سیاهی بازارش، نشان از بی تدبیری، بی توجهی و ناشی از عدم درک صحیح  دست اندرکاران  امر از این صنعت و بازار آن دارد؛ بازاری که به صورت طبیعی پیش می رفت و مصرف کننده و تولیدکننده توازن برقرار کرده بودند و واردکنندگان رسمی و قاچاق هم در این توازن مصرف و تولید، جای خود را باز کرده و در نهایت، همراهی هر دو، کمبود مختصر را جبران می کرد، ضمن اینکه تامین کنندگان ارز، هوای  کارخانه های لاستیک سازی را برای افزایش تولید داشتند و کارخانه ها هم، هوای بازار و ارز و صادرات را.

کار به روال طبیعی پیش می رفت و نارضایتی در این صنعت، اگر بود، غم ده بود. مشکلی بود که تمامی صنایع و حتی مصرف کنندگان تولید صنعت با آن مواجه بودند و به قول معروف غم ده، شادی بود.

یکی از دلایل برهم خوردن بازار، حذف ارز کارخانه های تایر است و دست اندرکاران، به بهانه کمبود ارز و مشکلات جاری تحریم و هزار دلایل دیگری که برای خودشان شاید موجه می نمود، از پرداخت ارز لازم به تولیدکنندگان لاستیک امتناع کردند و کارخانه ها به دلیل نبود ارز، با مشکل تولید و کم شدن آمار عرضه تایر، مواجه شدند، این کمبود ارز و عدم تخصیص آن یک ماه و دو ماه نبود که کارخانه ها، از جیب بخورند و آنچه دارند مصرف کنند، بلکه بیش از ۶ ماه  به طول انجامید و ارز کارخانه های تایرسازی تامین نشد.

جالب است که به این نکته توجه شود، سهم واردات مواد اولیه در صنعت تایر به حدود سی درصد می رسد و خوشبختانه برای بقیه مواد مورد نیاز  صنعت تایر، خودکفا شده ایم و دلیل اینکه برای بقیه به واردات متکی هستیم، نه این است که متخصصان و صنعتگران حوزه لاستیک سازی، از ساخت آن ناتوان باشند، گویا تهیه آن برای کارخانجات قابل دسترس است، اما خسارتی که این مواد اولیه که از واردات تامین می شود، به محیط زیست می رسد و عواقب ناشی از این خسارت، به حدی است که هر انسانی که توان فکر کردن و رعایت حال عموم مردم و محیط زیست جامعه را دارد، از تولید این بخش از مواد اولیه چشم پوشی کرده و به سمت واردات رفته است تا سلامت جامعه را تضمین کند و حفظ محیط زیست را که به مراتب مقدم تر است، در نظر داشته باشد؛ بنابراین تصمیم بر این شده که از هزینه ارزی که می توان از طریق صادرات هم آن را تامین کرد، استفاده شود.

به هرحال متاسفانه عدم تخصیص ارز، بیش از ۶ ماه، کارخانجات تولید لاستیک را با محدویت تولید مواجه کرد و کمبود تایر در بازار و سوء استفاده محتکران و گران‌فروشان را به دنبال داشته است.

اما به مرور به دلیل سیاستگذاری های ناموزون و نامناسب، بازار ملتهب شد و آماده هرگونه سوء استفاده گردید. وقتی خبرهای کمبود و گرانی و بازار سیاه تایر به گوش دولتمردان رسید، به جای جستجو و بررسی عواملی که این مشکل برای جامعه به بار آورده و هر گونه تلاش برای رفع مشکل پیش آمده، چاره کار را باز شدن دروازه های واردات دیدند و مجوز دادند وارد کنندگان تا می توانند تایر وارد کنند تا بازار به وضع عادی برگردد، وارد کنندگان که مجوز واردات دریافت کردند و بالتبع شروع به واردات.

جالب است بر اساس آمار اعلامی، میزان ارزی که تا کنون در این چند ماه اخیر، صرف خرید تایر از خارج از کشور شده، به میزان ارز مورد نیاز  تاسیس چندین کارخانه تایرسازی جدید و مدرن بود که متاسفانه در این تصمیم های لحظه ای که با آن مواجه هستیم،.

تصمیمی که هم ارز کشور بی‌حساب خارج شد، هم بازار تایر هم چنان ملتهب باقی ماند، هم کارخانجات تایرسازی بامشکلات قبلی خود دست و پنجه نرم می کنند و هم دولت نتوانست با دور زدن کارخانه های تولید تایر، رضایت مصرف کنندگان را بدست آورد، به تعبیر مثال معروف، هم پیاز خوردیم، هم چوب و هم ارزها را پرداخت کردیم.

این مختصر، گوشه چشمی است به دلایل پدید آمدن بازار سیاه لاستیک سیاه.

کاش مسئولان امر، سازمان بازرسی و نهادهای نظارتی در سالی که جهش تولید با حمایت مردم نامگذاری شده است، کمی به سابقه و عوامل و دلایل پیدا شدن بازار سیاه لاستیک می پرداختند و گزارش دقیق و کارشناسانه تهیه می کردند که چطور حمایت مردمی را رها کرده و به واردات پناه برده اند.

در صورتی که گزارش دقیق و مستند تهیه شود، خطاها و مقصران احتمالی را به مردم و به مقامات رسمی کشور گزارش داده، اطلاع دهند، تا در صورت انجام  کوتاهی توسط عوامل مربوط، دست اندرکاران به وجود آمدن وضع موجود را سیاست کنند.

به امید آن روز به یاری خداوند در یادداشت های بعدی به نرخ گذاری دستوری و آثار آن در بازار لاستیک می پردازیم.

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: وزیر صمت: حل مشکل تامین لاستیک به زودی چند کشور آفریقایی کالای ایرانی می‌خرند؟ لاستیک تیوبلس چیست؟ مزایا، معایب و هر آنچه باید دانست